成渝地区双城经济圈建设一周年记

　　川渝“一盘棋” 跑出“加速度”——成渝地区双城经济圈建设一周年记

　　新华社成都1月2日电 题：川渝“一盘棋” 跑出“加速度”——成渝地区双城经济圈建设一周年记

　　新华社记者江毅、赵宇飞、李力可、胡旭

　　1月1日上午10时，相距280公里的成都国际铁路港和重庆国际物流枢纽园区中，汽笛声同时响起。首列中欧班列(成渝)号列车，带着新年的新气象一路驶向欧洲的波兰罗兹和德国杜伊斯堡。从此，成渝两地开行的中欧班列全部冠以“成渝”名号，再不分彼此。  

　　2020年1月3日，习近平总书记在中央财经委员会第六次会议上提出，大力推动成渝地区双城经济圈建设。继长三角、粤港澳大湾区和京津冀三大增长极之后，中国西部正式启动建设新增长极。

　　短短一年间，川渝两地以成渝为龙头，迸发出前所未有的合作热情，在制度创新、基础设施互联互通、经济民生合作领域均取得重大突破，如同满载的“成渝号”一样跑出了“加速度”。

　　川渝“一盘棋” 凝聚共识

　　2020年4月22日，重庆洪崖洞和成都宽窄巷子正式启动战略合作，成为成渝共建巴蜀文化旅游走廊的首个项目。这则不太“起眼”的消息引爆了成渝网友的朋友圈，被戏称为“宽洪大量”组合。

　　2019年，成渝地区实现GDP近7万亿元，是长三角、粤港澳大湾区和京津冀三大增长极之后，中国又一个大的区域经济体。

　　2020年，新冠肺炎疫情背景下的全球风云变幻，我国提出“加快形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局”。立足西部腹地，辐射欧亚大陆的成渝地区，也肩负起向“东西双向互济、陆海内外联动”转变的新使命。

　　“成渝地区牢固树立一盘棋思想和一体化发展理念，健全合作机制，打造区域协作的高水平样板。”这既是中央的要求，也是一年来川渝两省市推动成渝地区双城经济圈建设的最大共识。

　　一年中，重庆市委五届八次全会、九次全会，四川省委十一届七次全会、八次全会，都以推动成渝地区双城经济圈建设为主题或主要内容；

　　川渝两省市均将成渝地区双城经济圈建设作为战略引领，统揽“十四五”各项重点工作；

　　川渝两次召开党政联席会议，共同制定一系列实施方案，一年来签署各类合作协议236份；共同推动开工建设27个标志性引领性项目，完成投资354亿元；包括产业合作在内的重大项目总投资额超5500亿元；两地首批遴选101名干部互派到重要部门和岗位挂职；干部专题培训超6000人；科技专家信息资源共享超3万人……

　　“川渝两省市这么紧密的互动，是多年来未有的。”西南财经大学教授汤继强兴奋地说，“我亲眼目睹这一年来，两地无论官方还是民间，都在积极务实交流合作。可以预见未来的巴山蜀水将会更加生机勃发。”

　　川渝“一体化” 通江达海

　　“蜀道难，难于上青天。”长期以来，交通不畅成为川渝经济社会往来的最大障碍，断头路、小慢车让人时常“望路兴叹”。

　　2020年12月24日，成渝高铁最高时速提升到350公里，成渝间实现高铁公交化运营1小时直达。

　　同一天，成都—达州—万州高速铁路正式开工，全线设计时速350公里，成渝地区双城经济圈重要板块“万达开川渝统筹发展示范区”迎来交通大突破。

　　位于成都和重庆中轴线的天府新机场2020年底也基本建成，未来将主要承担国际航线任务，而成都是中国与欧洲中心城市空中直线距离最近的地方。

　　在双城经济圈战略的引领下，过去一年成渝地区在铁路、公路、航空和水运方面的交通基础设施建设齐头并进。

　　川渝两省市共同签署《成渝地区双城经济圈交通一体化发展三年行动方案(2020—2022年)》等“1+6”合作框架协议，共同申报的“成渝地区双城经济圈交通一体化发展”交通强国试点任务近期也获得了交通运输部正式批复，成为川渝两省市落实中央“一盘棋、一体化”发展要求的典型代表。

　　以高速公路为例，川渝间规划的25条高速公路通道已建成13条，在建4条，并相继实现了第一次联合开工、开通高速公路，不断加强顶层规划设计，互联互通水平大幅提升。如毗邻重庆万州的四川达州，2017年高速公路车流量仅为550万辆，2020年猛增至6300万辆。

　　29岁的孔成章家住四川遂宁，他在毗邻的重庆潼南区开办了一家竹木制品企业，经常在两地往来：“以前最大的烦恼就是交通不畅，私人面包车又贵又不安全。”