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捷途X70作为旗下首款SUV产品，定位于中型SUV，将会有有5座、6座、7座车型，源自“徽派翘楚”设计理念。如今的车主对于颜值的要求更高，不仅外形更加时尚，还要具有一定美学元素。捷途X70究竟是如何实现咱们来看看。 捷途X70的外形设计很有个性，设计融入了“徽派翘楚”的理念，车身上多处线条都有很好的体现。在细节之处让你看到，前进气格栅两侧的翘起设计，车身侧面车窗上翘的银色镀铬装饰条和后挡风玻璃的翘起处理，灵感就源于徽派建筑两侧前期的屋檐。 由于之前已经对该车进行过内容呈现，今天就不再重复介绍外观内
如今，汽车行业向智能化转变已经是一个大趋势，同时随着城市化进程的日益推进，国内道路状况也面临着交通拥堵、交通事故等众多问题，这使能够改善交通拥堵的辅助驾驶技术成为了不少车企研发的趋势。在自主品牌中，吉利汽车作为此方面的行业领跑者，博瑞GE也率先成为了首款具备L2自动驾驶的B级车，今天我们来到了湖北荆门漳河机场，就是来体验一次全感官极限障碍试驾。● 自动驾驶分级所谓L2智能驾驶系统，其实是整合了ICC智能领航/全速ACC自适应巡航/LKA车道保持/APA全自动轨迹泊车/SLIF限速识别等全套功能的辅助驾驶技
当第一次见到十代雅阁时，他从头到尾的蜕变让我很吃惊，整个车身在视觉上更加低矮宽阔。实际上为了小溜背的造型，十代雅阁在车身尺寸上确实做了改变，高度和车身长度方面都有所减少。总觉得车身尺寸的“缩水”，必定会影响到车内的乘坐、储物空间。那么这个“空间魔术师”下的十代雅阁，空间表现究竟如何呢？乘坐空间 虽然十代雅阁整车在高度方面都有所减少，但175cm的身高坐在车内并不会觉得压抑，这也得益于前后排座椅坐姿也再降低，实际并不会影响头部空间高度。另外，长度虽然缩短了22mm，但轴距却增加了55mm，这便更不用担
把日历往回翻六年，那年国产宝马X1上市，国产奥迪Q3紧随其后，国产奔驰GLA也早在三年前就来到我们身边，曾经的豪华紧凑级SUV市场小之又小，可选车型屈指可数，加上BBA无出其右的品牌号召力，这个细分市场长期被这三款车型所占据，第二梯队的几个品牌无奈产品序列不够丰富，只能眼睁睁地看着蛋糕被瓜分，只能干着急。 再翻回到今年，豪华紧凑级SUV市场格局有了天翻地覆的变化，就在刚刚过去的8月，三个重磅炸弹空降市场，分别是凯迪拉克XT4、沃尔沃XC40和捷豹E-PACE。这突如其来的市场冲击绝对够三位老牌选手头
荷尔蒙，又名激素。希腊文原意为“奋起活动”。比如荷尔蒙可以促使异性之间相互吸引等等。代表着年轻、动感且富有活力。而今天我们的主角便是这样一款车——名爵HS。也是首次对它进行的道路试驾。 由于之前已经对该车进行过内容呈现，今天就不再重复介绍外观内饰部分了，感兴趣的网友可以回顾下我们之前的文章：传送门。 在本届成都车展上，名爵HS 30T车型正式开启预售环节，预售价格区间为17.18-19.78万元，并将于9月正式上市。动力方面，前期车型搭载最大功率231马力、峰值扭矩360牛·米的Trophy高功率
不知道从什么时候起，上汽乘用车的两个品牌，荣威和名爵每当有新车推出，网络上铺天盖地的呼声就不绝于耳。的确，如果以设计、配置眼光来论的话，在蛰伏多年之后，上汽乘用车的设计进步、技术进步是显而易见的，厂家宣传出的潮流互联网SUV、荷尔蒙SUV的标语很容易吸引住消费者的好奇心。在铺天盖地的宣传之后，似乎每台车都像是一个爆款，今天的主角名爵HS是否也具备爆款的潜质呢？一个爆款应该具备哪些潜质迎合主流审美的设计首先在设计这点上，不用对名爵HS有什么怀疑，在邵景峰的领导之下，名爵新一代的产品都有着自身品牌的特点。从Z
在今年3月日内瓦车展期间，我的一个女同事在法国巴黎试驾了雪铁龙C3 AIRCROSS，试驾后她说她终于明白，为什么一提到法国车就联系到浪漫。当时我想，这台车确实挺适合她这样的小女生的，更何况是在本土法国试驾的，难免会对其产生好感。今天我就以一个男生的视角，来看看国产加长后的东风雪铁龙云逸 C4 AIRCROSS。 新车是海外雪铁龙C3 AIRCROSS的国产加长版本，其国产后轴距增加了60mm，达到2655mm，在小型SUV市场中当仁不让成为大块头。此外其成为首款搭载斑马智行系统的合资车型，使其科技
怀疑论者表示，完全自动驾驶可能比想象的更遥不可及，只是业界不愿承认罢了。如果你真相信首席执行官们说的话，完全自动驾驶的汽车可能再过几个月就会问世。 2015年，埃隆•马斯克预测到2018年完全自动驾驶的特斯拉会面市；谷歌也是如此。Delphi和MobileEye的L4系统目前定于2019年推出，同年Nutonomy计划在新加坡的街道上部署数千辆无人驾驶的出租车。通用汽车（GM）将在2019年量产完全自动驾驶的汽车，没有方向盘，驾驶员也无法干预。这些预测背后都有真金实银在支撑，豪赌软件能够不辱使命
在国内消费者心目中，有些机械结构并不受到太多人的欢迎。对于买车、用车时间和观念都不算长的国人看来，身边“懂车帝”的意见更为重要。因此就有了各种各样的传言，甚至是错误的观点。被传得比较多的，就要数CVT无级变速箱。目前在国内，使用CVT变速箱的品牌多以日系为主，而美系、德系以及其他欧系品牌，则较为集中使用传统AT或双离合变速箱。为何会出现如此情况？CVT身世惊人大家都知道CVT变速箱是由两组变速轮盘和一条传动带组成，通过改变钢带与两组滑轮的接触面积来完成自由改变传动比，从而实现全程无
讴歌为日本品牌,却诞生于美国,其实这个就好像一位美籍日本人,既有日本血统也有美国味道。讴歌进入国内时间也有12个年头，为了更好的打开中国市场下定决心进行国产， 而眼前的这台TLX-L就是讴歌国产的第二款车型。下方文章链接为讴歌TLX-L测试文章↓↓↓讴歌全系搭载2.4升自然吸气发动机，最大功率153千瓦、最大扭矩247牛米，匹配的变速箱为8速双离合，也许你会向往国外的那台3.5升自然吸气发动+9AT，没引进的原因可想而知，国内的大趋势容不下大排量，所以还是舔屏幕吧。可能你就会
还记得第一次见到宝马X6的的惊讶，一台SUV竟然注入了一股Coupe轿跑的“美容针”，这也成为了当年最跨界，最个性的车型。随着时代的发展和设计多元化的井喷，像X6这种SAV的风格已经成为了我们日常的喜好，此时X4的推出就成为了顺理成章的事情了，它相比X6的定位要更低，价格要更亲民些。回到此次的主题，全新宝马X4迎来换代，它在颜值、配置以及驾驶上都有着不同程度地升级，就像是文章标题所说，更“溜”的全能表现，当然这个666给了更加性感的溜背设计。 全新宝马X4看点： 1，外观进行了更新，前脸继承X3风
选装配置是每个汽车品牌都会提供的一项增值服务，我个人觉得这个方式非常好，为什么呢？因为可以让车主灵活掌握个别配置，不需要的话就不用多花一份没必要的钱。而在众多选装配置中，有一项是大部分车主都会选择加装的，它就是我们今天的主题——音响。 很多人为了得到更好的车内聆听效果，所以会选择加装一套知名品牌的音响设备，一般的话几千到两万之间不等，贵的就要到达10万+级别了。我心里一直有一个疑问，几千到两万之间的音响产品真的要比原厂的音响好吗？所以今天我们找来了两辆路虎发现神行，顶配车配备了来自英国之宝的音响，而
据外媒报道，斯巴鲁汽车计划斥资4,820万美元在密歇根建设一个技术中心。该中心将坐落于94号州际公路以及底特律区域航空大都市Detroit Region Aerotropolis)开发区域的伊普西兰蒂机场附近的76英亩空地上，占地6万平方英尺。密歇根正在为该项目提供150万美元基于绩效的拨款，同时正考虑该基地的道路改善、湿地缓解和环境修复。该镇还考虑为项目减税。根据密歇根州经济开发公司的一份备忘录，俄亥俄州和印第安纳州也投标了该项目。斯巴鲁在美国的唯一生产工厂位于拉斐特。斯巴鲁在密歇根州安阿伯市雇佣33名
首先交代一下迈锐宝XL这款车型，它定位于中型车，它的三围尺寸为4923*1854*1470mm，轴距为2829mm，这个尺寸为它宽裕的空间奠定了扎实的基础。 总结：之前对迈锐宝XL的性能、互联等功能都测试过了，而我这周主要体验的是迈锐宝XL在空间上给我的感受，整体来说迈锐宝XL对于家庭用车来说表现合格，没有什么明显不足的地方，相反在有些细节方面做的还不错，例如专门放雨伞的储物格，都是日常使用率高，并且很贴心的设计，后排的乘坐空间除去家用，偶尔接待一下商务往来也都能应付，所以迈锐宝XL在空间上的表现我
广汽传祺在新能源领域布局的产品并不多，但广汽新能源传祺GE3却是纯电动车市场上不容忽视的一款实力派车型，上市以来颇受关注。续航一直以来都是纯电动车型备受关注的重要指标，传祺GE3这次便带来了其更高续航里程的版本——传祺GE3 530。一款实力不俗的电动车配上更高的续航里程，其表现令人期待。 8月27日，传祺GE3 530正式上市，新车共计推出4车型，补贴后售价区间12.98-15.58万元，享受国家1.32倍补贴。总结 传祺GE3来自专为电动车开发的平台，相比油改电的车型有着先天的硬件优势，综合性
上周末深度体验了一次蔚来的ES8，作为近些年国内造车新势力领军品牌的首款量产车，这款车是观察造车新势力甚至汽车行业变革走向的最佳样本。关于产品直接体验的部分我曾单独写过一篇文章，但总感觉有些意犹未尽。于是今天我想进一步站在企业战略选择以及产品定义原始动机的角度进一步分析和评价这款车的一些取舍平衡问题。首先回顾一下我对ES8的产品体验：作为一款传统车，单就产品力而言，ES8达到了国内的最佳水平，很多方面也的确达到甚至超过了ES8车价1.5~2倍以上豪华车的水准，尽管很多细节仍需不断优化。当然这些细节也确实暴
长期以来，三缸发动机顶着“廉价”、“乏力”和“抖动大”的标签而不受消费者待见。近年来，在节能减排的大环境下，虽然三缸发动机被越来越多的车企所采用，但人们对三缸发动机持有的固有偏见和误区，还是难以短时间内消除和改变。如果追溯人们对三缸机印象差的根源的话，我们可以说，其“罪魁祸首”则是1986年的夏利。当时，受生产工艺、材料等因素制约，夏利搭载的这台代号为TJ376的三缸机，确实存在抖动、噪音大、动力差等问题。打破
在全面启动12年后，C-NCAP（中国新车评价规程）近日完成了规则的第四次改版。调整后的《C-NCAP管理规则（2018年版）》于7月1日正式实施。此轮规则改版，被誉为是C-NCAP实施以来调整内容最多、调整范围最大、标准要求最严格的一次。不过，2018版C-NCAP评价规则出炉后，遭到了业内的种种质疑。有观点认为，新版评价规则中，没有借鉴IIHS（美国高速公路安全保险协会）碰撞测试的规则要求，将25%小区域偏置碰撞测试纳入其中，与国际标准接轨不充分；另外，某些通过C-NCAP测试获得5星安全评价的车型，
进入2018年，国内SUV销量告别了高速猛增和强劲基础需求的阶段，如何吸引更多消费者，产品力的提升显得愈加重要。作为3.0时代的产物，东风风行T5应运而生，它不仅有更具颜值的设计，搭载腾讯车联AI in Car，以及宝马技术的1.6TD强劲动力，还有多到不行的丰富装备，看的出东风风行对T5给予厚望。 东风风行T5将于9月份正式上市，从已经公布的9.5-14.5万元预售价，T5将是目前东风风行品牌SUV家族的旗舰车型，本次试驾车型为顶配车型——300T 7DCT智慧型，还有诸多装备处于调试阶段。 东
如果说哪个品牌旗下的车型速度最快或者越野能力最出色，可能每个人都会给出不一样的答案，但要是提及哪个品牌的车型最安全最环保，估计所有人都会一致回答是沃尔沃。确实，沃尔沃在品牌创世至今，促进了汽车行业安全配置的加速发展，像大众耳熟能详的三点式安全带，笼式车身结构以及City Safety城市安全系统等，他们的诞生拯救了成千上万人的生命，可以说沃尔沃就是汽车界的安全卫士。本次我们试驾的车型就是来自沃尔沃品牌下的S90。车型亮点抢先看动态感受全景摄像头的配备使得加长的车身尺寸不再沦为双刃剑了，在能够拥有足够大气的
伴随着祖国新能源汽车的大潮，近几年的新能源品牌可谓层出不穷，让人眼花缭乱。也正因如此，国家已经将补贴做了更严苛的要求并且在逐步取消补贴，就是希望新能源厂家能有用更先进更务实的消费者角度出发造车，不可投机取巧。而长城汽车刚刚正式发布的全新新能源品牌——欧拉，正是针对城市通勤而生的品牌，而这款iQ则是欧拉品牌的首款车型，就让我们看看它够不够接地气。欧拉品牌回顾 欧拉是长城汽车集团旗下的新能源品牌，于2018年8月20日正式发布，但其实早在4月份的北京车展上，欧拉品牌就已经亮相，并且发布了旗下首款量产车i
早在一年多以前，荣威就发布了Vision-E概念车，百公里加速4秒，500公里续航，无线充电技术等关键词让它获得了不低的关注度。在今年的北京车展上，Vision-E的量产版本正式以MARVEL X的名字与我们见面，高度还原概念车的内外设计，让我对它产生了极大的兴趣，而在半年后，我终于有幸接触到了这款荣威品牌的旗舰车型。 本次试驾的MARVEL X车型是它的两驱版本，而非百公里加速能跑到4秒多的四驱车型，尽管它还未上市。不过从预售价来看，此次试驾的两驱版车型将会是MARVEL X未来的主销版本，所以，
在E-PACE之前，捷豹旗下只有F-PACE一款SUV车型，显然产品系列有些单薄，再加上豪华品牌紧凑级SUV市场火的不行，捷豹也就顺理成章的推出了它的第二款SUV车型——E-PACE，而且迅速投入国产。其实试驾之前并没有太关注这款车，直到开过之后才发现，豪华品牌紧凑级SUV市场来了个新物种，因为这台“小豹子”实在太独特了。 捷豹这台E-PACE可以说是个新物种，独特的外形和精致的气质和市面上已有紧凑级SUV都不同，运动和萌这俩不沾边的东西在它身上居然合二为一，气质也是独具风格，这台“小幼豹”绝对会是
雅阁，作为最早一批的合资中型车之一而被人们所熟知，曾几何时，它在人们心中就代表了本田，代表了日系中型车，甚至还是富豪座驾，雅阁对于中国消费者来说也是有相当的情怀。与此同时，作为本田的全球车，雅阁在日本本土和美国市场更是主力战将，它始于日本，盛于美国，而自引进国产之后，雅阁在中国也同样有着不可取代的标杆地位。作为一款经典的主力车型，本田雅阁的历史也甚是有趣，你能想到它起初只是一辆大号思域吗？那么就让我们从它的历史说起。十代车型历史回顾 本想着简单介绍一下雅阁的历史，但是怎奈雅阁每一代车型都有着里程碑般
不久前，2018年度国际最佳发动机评选名单公布。此奖由全球著名发动机专业技术刊物《engine technology international》主办，并由来自 31 个国家、68 个评审所审核评定。在此次被称为发动机界奥斯卡奖的评选榜单上，不少奖项都被小排量三缸发动机包揽。实际上，在当前节能减排的大背景下，随着油耗及排放法规的日益严苛，以三缸机为代表的小排量发动机载降低油耗。从技术层面来看，三缸机提供了比四缸机更高的效率、更低的油耗和更少的排放，在控制成本方面的优势也越来越明显，因此得以迅速发展并被规模
