从量到“势”，中欧班列竞争力更强

　　今年上半年，累计开行7377列、发送70.7万标箱 

　　从量到“势”，中欧班列竞争力更强(年中看亮点①)

　　开栏的话

　　中欧班列数量质量双双提升，5G等新基建投资迅猛增长，民航机场等重大项目建设进展顺利，电商消费热情充分释放……今年上半年，我国经济发展呈现稳中加固、稳中向好态势，展示出强大的韧性。  

　　今天起，本版推出“年中看亮点”栏目，着眼细分领域，深度透视外贸、投资、消费方面的旺盛活力，敬请关注。

　　50车！今年上半年，西安铁路部门将中欧班列列车编组由41车提升至50车，持续保持中欧班列开行数量、货运量、重箱率三项核心指标全国第一；

　　3000列！上半年，新疆霍尔果斯、阿拉山口铁路口岸进出境中欧(中亚)班列双双突破3000列，进出口运量实现双向增长。

　　一个个不断攀升的指标，反映出中欧班列的快速发展。中国国家铁路集团有限公司的数据显示，今年上半年，中欧班列累计开行7377列、发送70.7万标箱，同比分别增长43%、52%，再创新高。

　　开辟新线，增加班次，数量质量双提升

　　6月2日上午，满载跑步机、健身车以及无菌注射器等用品的75002/1次中欧班列，从山西中鼎物流园驶出，开往法国巴黎瓦朗通火车站，山西首次开行了直达法国的中欧班列。“这趟列车开行后，我们公司提供的中欧班列线路增至9条，竞争力更强了。”山西中鼎物流集团有限公司副总经理周志飞介绍。

　　在线路不断拓展的同时，中欧班列开行趟数也持续提升。“从最初每月1趟，到现在一周至少3趟，最多时创下一周8趟的纪录。”山西晋欧物流有限公司经理王国清介绍说，今年上半年，仅中鼎物流园就开行中欧班列74列，共发送7148标箱，发运量同比增长48%。

　　作为跨大洲、跨国别、长距离、大运量的运输方式，中欧班列的覆盖范围扩展至欧洲23个国家168个城市，已成为沿线国家广泛认同的国际公共产品。今年上半年，中欧班列开行更是实现了数量质量双提升。

　　新线路不断开辟，中欧班列开行城市越来越多。在陕西西安，6月25日全国铁路三季度运行图调整后，中欧班列往返单独线路从原有的7条增加到10条，每日往返开行频次由9.7列增加至10.2列；在浙江金华，6月7日开行的长三角首趟至匈牙利的中欧班列，标志着浙江省第十八条去程中欧班列线路正式开通……

　　货物品种不断丰富，中欧班列运输附加值越来越高。中国铁路上海局集团有限公司金华货运中心副主任陈登科介绍，上半年，浙江中欧班列开行1079列，到发箱量同比增长204.4%，货品结构也从小商品转变为汽车、光伏发电设备等高技术产品。

　　疏通堵点难点，提升综合服务能力

　　新冠肺炎疫情期间，口岸公路、水路过关缓慢，柳工集团出口贸易一度受到影响。南宁铁路部门主动上门，为柳工集团开辟了“柳州—莫斯科”新路线。“相比以前海运装船、拖车运输，中欧班列运输时间至少节省了两周。”柳工集团国际事业部部长薛冰很高兴。

　　找准客户的痛点，破解市场的难点，目前，中欧班列累计开行突破4万列，不断攀升的增量来自于不断提升的综合服务能力。

　　构建集结网，提升中欧班列作业效率。西安铁路部门今年开行15条外省和4条省内集结班列，对到达已施加海关封的集装箱免于开箱检查，根据海关验放通知直接放行装车，提高了班列作业效率。

　　多部门联动，提升中欧班列通关效率。今年以来，满洲里站充分利用95306“数字口岸”系统联网优势，与海关、货代公司等联检联运部门实现网上信息共享，详细制定班列通关运输计划，从申报到海关放行的平均时间由原来的半天左右缩短至30分钟以内。

　　加强海铁联运，让中欧班列与长江黄金水道无缝衔接。6月29日，武汉首次开行“日本—武汉—蒙古”海铁联运中欧班列。新班次较传统方案节约了5天的运输成本，还串联起了“一带一路”与长江经济带。

　　培育聚集产业，发展高质量“通道经济”

　　7月1日，装载着29.5吨跨境电商货物的中欧班列从阿拉山口口岸发出，奔赴波兰马拉舍维奇。

　　“货物搭乘中欧班列运输较海运时间缩短80%，价格只有空运的20%左右，稳定、快速高效、成本优惠等优势，使得阿拉山口跨境电商呈现快速发展态势。”阿拉山口综合保税区金港开发有限公司资产管理部部长张参参表示。

　　借助中欧班列的东风，口岸经济、枢纽经济、电商经济快速成长，内陆城市对外开放拓展了新空间，沿线通道经济快速发展。