大连湾海底隧道首个标准管节顺利对接

　　中新网大连3月10日电 (记者 杨毅)历经16个小时的连续作业，中国北方首条大型跨海沉管隧道集群工程——大连湾海底隧道工程首个标准管节E2管节，9日晚完成与E1管节精准对接，创下了国内跨海隧道沉管安装时间的最短记录，标志着该工程正式进入标准管节安装阶段。

图为浮运过程。　栾兆鹏　摄

　　大连湾海底隧道是继港珠澳大桥之后，又一项技术条件复杂、环保要求高的跨海交通集群工程，该项目由中交第一航务工程局有限公司负责施工。该隧道全长5.1千米，共由18节沉管组成。2020年12月，首节E1沉管成功沉放海底，标志着中国寒冷地区首条海底沉管隧道建设实现零的突破。

图为船与北岸。　栾兆鹏 摄

　　E2管节为标准管节，长180米，宽33.4米，高9.7米，重约6万吨，相当于一艘中型航空母舰的排水量。与已经安装成功的E1管节相比，E2管节长度更长，重量更大，水箱配载更多，浮运安装难度也更高。

　　在E1管节安装经验的基础上，项目团队对压载水系统、水文气象预报保障系统、浮运导航系统、拉合系统、通讯系统和浮运指挥决策系统等进行优化升级。

图为E2管节特写。　栾兆鹏 摄

　　3月9日8时58分，在6艘拖轮组成的拖轮编队拖带下，沉管浮运安装专用施工船组“津安2”“津安3”和E2管节准时起航；经过1次航道转向，10时16分，顺利抵达系泊区并开始管节系泊作业；17时34分，沉管沉放各项准备工作就绪；23时58分，E2管节与首节沉管顺利对接，比原计划提前1.5个小时。

　　大连湾海底隧道有限公司总工程师李冰黎表示，E2管节的顺利对接，再次对“津安2”“津安3”安装船组和全漂浮碎石基床整平工艺进行了有效验证，为后续标准管节的安装积累了宝贵经验，大连湾海底隧道建设自此驶入“快车道”。(完)