恒大汽车，何以撑起4000亿市值？

　　中新网客户端北京1月29日电 (记者 张旭)尚未交付过一辆车的恒大汽车，用资本市场上的表现震撼了业界。

　　1月24日，恒大汽车发布公告称，以每股27.3港元的价格向6位投资人配售9.52亿新股，共筹集约260亿港元。25日，恒大汽车股价一度暴涨超60%，最终收涨51.7%，市值一天暴涨1400亿港元至3998亿港元。

　　恒大汽车，凭什么撑起4000亿的市值？

恒大汽车1月25日收盘市值接近4000亿港元。图片来自雪球。

　　许家印的强大朋友圈

　　此次恒大汽车定增的6名战略投资者，来自许家印强大的朋友圈。

　　公告显示，此次参与恒大汽车战略融资的6名投资者包括成宇控股有限公司、上宇有限公司、和益荣国际贸易有限公司、翠林全球投资有限公司、陈凯韵以及刘明辉。

　　其中，成宇控股有限公司出资50亿港元，实际控制人为京基集团创始人陈华；上宇有限公司出资50亿港元，实际控制人为中洲集团创始人黄光苗；和益荣国际贸易有限公司出资50亿港元，实际控制人为王开国；翠林全球投资有限公司出资50亿港元，实际控制人为翠林集团董事长王忠明。

　　以个人身份出资30亿港元的陈凯韵，为香港富豪刘銮雄的妻子，后者曾是华人置业公司前任董事会主席和首席执行官。同样以个人身份参与投资的刘明辉，现担任中国燃气控股有限公司董事局主席、总裁，其创立的中国燃气市值超过1500亿港元。

恒大汽车公告截图。

　　而就在四个月前，恒大汽车刚刚获得一笔40亿港元的融资，投资方包括腾讯控股有限公司、红杉资本、云锋基金及滴滴出行等。这也是马化腾和马云首次入股同一家新能源汽车公司，“二马”罕见联手也凸显出许家印“朋友圈”的强大吸引力。

　　恒大汽车CFO潘大荣曾在去年的中期业绩发布会上表示，2020年下半年预计投入27亿元，主要为股权收购；2021年全年预计投入90亿元，包括工厂建设、土地和研发方面；截至2022年，恒大汽车在汽车板块的总投入将逾294亿元。

　　这300亿港元融资，对于恒大造车梦有多重要已经不言而喻。

　　恒大汽车的“钞能力”

　　在造车新势力中，恒大汽车是最年轻的一批，也是最财大气粗的一批。

　　恒大的造车之路，始于和贾跃亭的合作。那时，贾跃亭已经滞留美国，“下周回国”已经成为人尽皆知的段子，但他还是成功拉到了恒大的投资。

恒大汽车研究总院。供图

　　2018年6月，恒大健康宣布向贾跃亭创办的新能源汽车公司FF投资20亿美元，并用8亿美元收购了时颖公司100%股份，间接获得FF母公司Smart King公司45%股权，成为该公司第一大股东。

　　然而8亿美元不到半年就被耗尽，贾跃亭要求许家印再支付7亿美元，结果双方对簿公堂，恒大与FF的合作也不欢而散。也是这番经历，让恒大下了独立造车的决心。

　　造车是一项非常烧钱的生意。小鹏汽车创始人何小鹏曾直言：“以前看别人造车觉得100亿太夸张，现在自己跳进来才知道200亿都不够花。”但恒大用“钞能力”扫平了造车路上的阻碍。据不完全统计，自2018年下半年以来，恒大在汽车产业链方面已投资3000亿元。

　　先是入股广汇集团，获得了全球最大的汽车销售渠道；随后收购了瑞典电动汽车公司NEVS，获得整车研发能力和资质；又与超级跑车制造厂科尼赛克合作，共同组建合资公司。

　　恒大还入主了动力电池企业卡耐新能源，布局动力电池技术；收购荷兰e-Traction公司和英国Protean公司后，全面参与轮毂电机技术。经过一系列运作，将底盘架构、动力总成、轮毂电机、动力电池等核心技术收入囊中。

　　2019年6月，恒大完成了广州和沈阳两个新能源项目的签约仪式，投资2800亿元，用于建设南北两大汽车基地。

恒驰1在路上行驶中。供图