20年前的一片滩涂上，建起了一座滨海现代新城

　　20年前的一片滩涂上，建起了一座滨海现代新城 | 而立浦东·开发奇迹

　　摘要：在海水与泥滩上起一座新城，是这里发生的第一个奇迹。

　　“最初，城是没有的。”鲍铁鸣指着一张1999年的临港地区卫星图，今天临港主城区的所在之处被蓝色覆盖，“涨潮时，这里是海；退潮后，才露出一片滩涂。”

　　2002年12月9日，原临港管委会副主任、港城集团董事长鲍铁鸣至今清楚地记得那个上午的天气：小雨、微风、冷。他站在大堤上，看着第一股沙流从绞吸式挖泥船“诺西号”的排吸管喷涌而出，兴奋地紧握拳头。从荷兰租借来的大型作业船只正以每小时3000立方米的挖泥量向港城围区吹填供沙——那是临港新城建设开局的第一年。  

　　在海水与泥滩上起一座新城，是这里发生的第一个奇迹。新城发展17年，临港迎来“再出发”的历史时刻。2019年8月6日，国务院印发《中国(上海)自由贸易试验区临港新片区总体方案》。8月20日，临港新片区正式成立。无数新奇迹，正接连涌现在这片年轻的热土上。

　　让马斯克惊呼的奇迹

　　今年1月7日，特斯拉首席执行官马斯克在上海临港超级工厂难掩激动，当众来了段即兴热舞。几分钟前，他刚刚向世人宣布，临港工厂正式对外交付国产Model 3车型，并启动国产Model Y项目。

　　彼时，距离临港工厂开工建设，刚刚过去365天。一年来，产能问题一直困扰着特斯拉。有媒体报道：“特斯拉恐怕要在弗里蒙特工厂外搭帐篷生产了。”临港工厂实现了从开工到竣工再到投产交付只用一年的神奇跨越，对于特斯拉而言无疑是久旱逢甘霖。马斯克热舞时，未必不在暗自庆幸——多亏选择了临港。

　　事实上，特斯拉当时建厂的选择有好几处。临港招商人员的专业与热情，让特斯拉看到了这一“奇迹”发生的可能性，才最终选择了临港。

　　“乘用车企业外资比例政策放宽前，我们就提前做好了土地的战略储备工作。最困难的时候，团队也始终锲而不舍地跟踪这个项目。”临港产业区经济发展有限公司董事长王振富说，有一次，特斯拉公司的工程师飞来临港考察，在拟选定的地块前突然发问：这里的盐碱地PH值是多少？抗台风的等级是多少？沿海大堤的标高是多少？面对一连串指向细枝末节的问题，临港招商人员对答如流，给特斯拉方面留下了深刻的印象。

　　在谈判过程中，这样的事情时常发生。由于时差关系，特斯拉美国总部在做决策时，往往前一天下午发来邮件，要求临港团队第二天凌晨前发来报告，内容包括上海的优势、临港的优势、上海新能源汽车的基础条件、长三角新能源基础配套情况等等，甚至希望在方案中尽可能展现临港的实际情况，问题甚至细到配套住房数量、道路数量、五星级酒店数量、从机场到临港如何通勤、要花多久……几个小时内给出精准而专业的答复，难度不小。但对临港产业区公司招商团队来说，却能手到擒来。

　　“这些问题问我们，算是问对了人。”王振富说，“这些年，同事们为招商工作奔波，早已对临港的一切了如指掌。哪怕问哪幢写字楼里有哪几家咖啡馆，我们都可以脱口而出。”

　　天时不如地利，地利不如人和。临港人细致的态度、专业的精神、对机遇的渴求，正是临港的“人和”，也是奇迹发生的根本原因。也正是凭借这份“人和”，临港在新片区揭牌成立前，就在飞机零部件、互联网汽车、工业机器人、集成电路、人工智能等高端制造领域，集聚了一批具有国际竞争力的产品，打下了坚实的基础。

　　重点产业已形成多个集群

　　2008年9月19日，一辆崭新的荣威550轿车驶下生产线，上海汽车自主品牌临港基地正式落成，一批上下游企业也随之入驻。

　　特斯拉的强势登陆，进一步加速了汽车产业链集聚的速度。在超级工厂不远处的上海临港均胜汽车安全系统有限公司，总经理范琦拿出一个贴着特斯拉标识的方向盘，摸了摸皮革接线处：手感平滑、无突起。范琦说，均胜临港将替代墨西哥供应商，为特斯拉供货，“中国工人的技术比墨西哥工人更好，缝纫、装配等做得更熟练精细。”

　　除均胜外，临港还有多家特斯拉上游供应商，均落在超级工厂周边一带。SAS上海公司组装显示屏、仪表盘、空调等零部件，并为驾驶舱模块系统结构做基层开发；上海友升铝业有限公司开发生产高性能、高强度的新型铝合金材料；上海临港长盈新能源科技有限公司生产新能源汽车关键零组件……